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《人民網》:成都地鐵七號線隧道與二環高架橋橋基“完美擦肩”(組圖)

2016-12-17 15:04:27


成都地鐵7號線西南交大站-九里堤站隧道施工緊鄰二環高架,施工環境復雜。


隧道被分為6部分,分別進行人工暗挖。

雙側壁導坑法分六步開挖攻克地鐵區間隧道施工難關。


雙側壁導坑法分六步開挖攻克地鐵區間隧道施工難關。


在成都二環路北一段高架橋的下方,地鐵七號線西南交大站—九里堤站的隧道正在施工,橋基從隧道旁“擦肩而過”,最近的地方僅有2.8米。為了保證路面交通暢通和高架橋的穩定,地鐵施工放棄盾構機,首次采用雙側壁導坑法分六步,人工開挖。

今日下午,記者來到西南交大旁邊的地鐵施工工地,在工作人員的帶領下,下到地下18米的地鐵施工現場。記者看到,隧道洞口被一分為六,隧道內約20米深處傳來了施工人員作業的聲音。

“這段隧道下穿二環路北一段,路面車輛多,建筑密集,隧道側穿二環路交大立交橋和新建二環跨快環高架,同時還要下穿220千伏的電力隧道,施工環境異常復雜,施工難度可想而知?!背啥嫉罔F建設分公司副總經理蔣巋松介紹,“所以我們采取了人工暗挖的方式,考慮到砂石地層特點,我們決定采用雙側壁導坑法分六步施工,這在成都地鐵區間隧道以及成都地區地下工程施工中尚屬首次。”

據了解,按照平均每月25米的施工進度,明年5月這段施工難度頗大的隧道將被鑿通。預計明年9月地鐵七號線將全線洞通。


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