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《荊楚網》:中鐵上海工程局12年建隧道5.8公里 助力宜昌大城建設

2016-12-27 13:34:59

已經通車的隧道。中鐵上海工程局供圖
正在施工的隧道。中鐵上海工程局供圖
  近日,由中國中鐵上海工程局集團有限公司承建的宜昌市桔鄉路市政工程——金巴嶺隧道工程全線貫通,整體工程預計2017年5月1日全部完工。由于在隧道施工中經驗豐富,業績突出,該局被業內公認為“隧道施工的領跑者”。
  地質構造復雜,是導致隧道施工難度增大的重要原因。宜都陸城至五峰漁洋關公路熊渡1號隧道為左右分離式隧道,地處典型的喀斯特地貌,地質情況相當復雜。隧道左線長765米,右線長763米,左右間距23.5米,最大埋深180米,施工過程中發現大小溶洞二十余處。
  為克服困難,中鐵上海工程局反復研究試驗,采用地質雷達、TSP、超前鉆桿、地質素描等超前地質預報,探測前方圍巖不良地質體的分布,采取“管超前、短進尺、強支護、弱爆破、勤量測、快封閉”施工工藝,保障了熊渡1號隧道的順利貫通。
  不僅如此,熊渡1號隧道屬中長隧道,出口直接與已建橋相接,對隧道軸向貫通精度要求高。中鐵上海工程局在高差60米,長度3公里隧道沿線進行三四等水準及閉合導線與橋梁控制樁反復聯測,最終確保橋隧連接零誤差。
  在城區施工,盡量減少對自然環境的破壞,成為中鐵人的自覺遵守的準則。在宜昌城區共聯路施工過程中,前期規劃要開挖一座小山包。但考慮到開挖山體對環境造成的破壞,中鐵上海工程局優化了施工方案,經過與當地規劃、環保等相關部門的協商之后,改開挖山體為修建一條求雨臺隧道。隧道完工之后,還對洞口進行了生態復原,讓整個隧道系統與周邊自然環境和諧相融。
  自2004年進駐宜昌以來,中鐵上海工程局共高標準完成了張家灣隧道、熊度隧道、東山四路隧道、岳灣路隧道、水井灣隧道以及共聯路隧道等11條隧道工程,總里程達到5.8公里。這些隧道項目的相繼建成通車,不僅緩解了宜昌市民交通出行壓力,更拓展了宜昌城區發展骨架,為宜昌大城建設作出了積極貢獻。
 
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